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十二五規(guī)劃破解鋼鐵五大難題

2013-08-15 11:23:07

粗鋼產(chǎn)量以滿足內(nèi)需為主,低速增長,不能保落后或低水平產(chǎn)能的市場;關(guān)鍵鋼材品種自給率達(dá)到以上;沿海沿江鋼鐵產(chǎn)能占比重達(dá)到40%以上;具有水平的裝備占主體裝備的比例達(dá)到70%以上;可控制的海外權(quán)益礦規(guī)模達(dá)到國內(nèi)年礦總量的40%。”參與起草鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃的中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長李新創(chuàng)近日透露了規(guī)劃的主要目標(biāo)。

    “很多人認(rèn)為我國的鋼鐵業(yè)已經(jīng)達(dá)到飽和點(diǎn),但我認(rèn)為鋼鐵業(yè)仍然具有發(fā)展空間。從目前的狀況來看,我國鋼鐵業(yè)還有很長一段路要走。”李新創(chuàng)說,“十二五”期間,我國鋼鐵工業(yè)應(yīng)解決優(yōu)先加快品種質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、節(jié)能環(huán)保、聯(lián)合重組和布局調(diào)整等五大難題。

    解決不足

    “對于我國鋼鐵產(chǎn)品市場來講,低端產(chǎn)品過多,造成無序盲目競爭,而產(chǎn)品仍滿足不了市場需求,還要依靠解決。”李新創(chuàng)說。

    2009年,我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了5.678億噸,同比增長了13.5%。在這種情況下,我國仍然有1763萬噸的鋼材,同比增長了14.59%,其中80%是板材。即使2010年我國鋼產(chǎn)量達(dá)到6.3億噸,我國仍需要1600萬噸左右的產(chǎn)品。這說明我國鋼鐵工業(yè)在產(chǎn)品方面與企業(yè)仍存在的差距,如果能夠把產(chǎn)品頂替掉,則可以為國內(nèi)鋼鐵企業(yè)擠出大的市場空間。

    目前,我國鋼鐵工業(yè)創(chuàng)新能力不足,核心技術(shù)的掌握程度較低,驅(qū)動發(fā)展后勁不足。生產(chǎn)技術(shù)、新工藝仍然主要依靠引進(jìn)、模仿,新產(chǎn)品自主能力不強(qiáng),一些關(guān)鍵品種鋼材仍需。國內(nèi)大型企業(yè)在投入、工藝創(chuàng)新、技術(shù)消化移植、產(chǎn)品、基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究、機(jī)制等方面,與發(fā)達(dá)企業(yè)相比存在著較大差距,影響鋼鐵行業(yè)整體競爭力的提高。

    因此,在未來的發(fā)展中,鋼鐵企業(yè)先要圍繞下游用戶需求積極新產(chǎn)品,其次在新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,要進(jìn)一步產(chǎn)品質(zhì)量能夠長期穩(wěn)定,持續(xù)不斷地為下游用戶提供產(chǎn)品。努力國內(nèi)短缺的鋼材品種,減少,推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。大力發(fā)展鋼材、鋼材和節(jié)能鋼材,滿足建筑、機(jī)械、能源、化工、汽車、家電、船舶、交通、鐵路、以及新興產(chǎn)業(yè)等國民經(jīng)濟(jì)用鋼行業(yè)發(fā)展不斷提高的新需要。

    產(chǎn)業(yè)

    李新創(chuàng)表示,上游資源程度低,給我國鋼鐵工業(yè)的正常運(yùn)營帶來巨大風(fēng)險,我們要加快產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),產(chǎn)業(yè)。我國鐵礦石資源不足,且稟賦較差,鐵礦石對外依存度已超過60%,有礦產(chǎn)權(quán)益的鐵礦石量只占總量的10%左右。另外,我國還需大量錳礦、鉻礦、鎳礦、廢鋼等資源。資源程度低,已成為制約我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的重要因素。

    我國鋼鐵工業(yè)對下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸進(jìn)展緩慢,尚未與用戶建立廣泛的戰(zhàn)略合作關(guān)系,同時,鋼鐵企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)從鋼鐵制造商向材料服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨激烈,鋼鐵工業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的競爭力和盈利能力趨于減弱。

    李新創(chuàng)認(rèn)為,對上游資源而言,要加快優(yōu)化布局,對下游用戶而言,要積極與用戶建立緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。加快建設(shè)長期穩(wěn)定的海外鐵礦、焦煤、錳礦、鉻礦等資源基地,形成多元化、多種方式、多種渠道的資源戰(zhàn)略供應(yīng)。同時,要加快與資源相對應(yīng)的海運(yùn)體系,海運(yùn)的及時和的海運(yùn)競爭力。

 

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